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  • 公交远程视频监控系统解决方案

1、需求分析

随着我国城市经济高速发展,公交监控系统显得越来越重要。城市交通工具数量急剧膨胀,公共交通状况日益恶化,一个小小的突发事件就会引发严重的交通灾难,尤其是大中城市,诸如北京、上海等经常发生交通拥堵事件,加之公交车上频繁发生的盗窃、抢劫等事件,引发各城市在公交系统应用安防的强烈要求。

城市公交系统有人流量大、流动性高的特点,在这种人流密集、人员复杂、活动物体多的地方,需要一套应急指挥系统来保障其安全、稳定运行。监控系统无疑是其中最重要的部分,它就像人类的视觉、大脑分析系统,可以起到事先进行分析判断、事后取证的作用,已经成为协助公安部门打击违法犯罪、维持社会安定的重要手段。

公交监控系统需求是保护用户已有投资和驾乘人员安全的同时,应用高新技术达到智能监控的目的。随着IP智能监控技术的迅速发展,计算机和图像处理技术的革新,先进成熟的IP智能监控系统将成为公交系统监控的主流。特别是近年来基于CDMA/EDGE/3G无线通信技术的迅速发展,无线车载远程视频监控系统以其移动装备监控网络化、数字化以及移动性等特点,集合数字采集、影像压缩、存储、数据处理、报警信号的采集、无线数据远程网络传输等功能,将前端的模拟信号处理成高清晰的实时数字图像通过CDMA/EDGE/3G无线发布到网络中,实现异地远程移动视频监控。它采用了嵌入式处理器和嵌入式操作系统,结合了IT领域各项最新技术,如视频/音频的压缩/解压缩,大容量硬盘存储,TCP/IP网络远程控制等技术,使得系统具有高智能化及高稳定性。

2、系统组成

公交远程视频监控系统,运用当前先进的计算机技术、网络技术,借助通信运营商的有线、无线传输网络,融合公交远程视频监控、车载移动视频监控、公交指挥中心等,实现了对公交车、公交站台的实时监测、调度指挥、人员车辆管理等。

系统包括前端监控、网络传送、指挥中心三大部分,其中前端监控即在各个公交车和公交站台上,安装视频监控设备。网络传送系统将各个前端监控设备所采集到的数据通过有线、无线网络传输至监控指挥中心。指挥中心信息是集计算机网络、通信网络以及智能化管理系统为一体的综合信息化平台,是实现公交监控、指挥调度和科学管理的基础设施。

公交车无线网络视频监控系统拓扑示意图:

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 2.1前端监控

根据公交车的结构,在公交车上一般安装4个摄像头,主要位置为上车门区域、下车门区域、车内前后区域,这样可以覆盖包括驾驶员在内的整个车厢,建议采用的摄像头为红外半球摄像机,这样既不影响车内整体美观,也可以做到白天和晚上的监控。

2.2网络传送

结合公交的实际情况,对于公交车监控,无线监控是最好的选择,对于公交站点和其它停车场,可优先考虑有线接入网络。

公交车是移动的,视频信号的传输必须是无线的,在现用的无线传输方式中, WIFI方式绝大部分城市未覆盖到,卫星、微波通信成本太高,当前,基于WCDMAEVDOTDSCDMA3G无线网络是目前最适合的方式。

1WCDMAEVDO目前基本覆盖到所有城市建成区,几乎不存在盲点问题。

2)资费尚可,在所有无线传输中,由于网络是现成的,无需二次建设,投资成本最低。

3WCDMAEVDO网络经过多年升级,已可以满足上百K的传输速度,具备传输实时视频信号的能力。

2.3指挥中心

在指挥中心建立公交网络视频远程监控系统管理平台,实现前端设备和后台监控的集中管理控制。视频监控系统使用数字视频技术、计算机通信技术、网络技术、移动通信技术、动力供电系统等相关设备,通过实时动态监控、记录查询、网络传输、分级控制、授权访问、资源共享等方式,实现对监控区域、地点、重要目标的实时监控。

公交网络视频监控系统整体系统设计为数字接入方式的全数字型,前端监控设备通过数字编码设备将模拟信号编码为数字信号,通过无线结合有线网络汇接入基层监控中心(二级监控中心),进入基层监控中心的数字信号由二级平台统一管理、存储、显示。同时数字图像上传给一级管理平台。

3、系统实现的功能

3.1远程视频监控

可在公交监控中心或其它监控点远程实时调取每辆公交车内的实时视频图像,获取行驶公交车辆的即时信息,包括车内乘客数量、行驶地点、服务态度等。

3.2录像资料查询

可在前端设备调取每辆公交车的历史监控录像,录像保存日期根据车载硬盘的容量决定。

3.3远程指挥调度

公交管理部门可根据每辆公交车内及公交站点的聚集人数确定是否增加班次,合理调度,避免乘客滞留和道路堵塞的情况发生。

3.4安全防范

公交车和公交站点是小偷小摸事件的高发生区,通过视频系统的建立,提高预警机制,保护乘客的生命、财产安全,同时可为公安机关提供影像资料,调查取证,提高平安城市建设水平。

3.5系统达到的效果

建立一套基于公交系统的远程视频管理系统,解决了以往无法远程实时监控公交行驶情况的问题,监督驾驶员规范行车,合理指挥调度,使管理水平得到提高,乘客乘车的安全系数得到保障。同时,监控摄像头的安装,可有效遏制不法分子在公交车及站台的不法行为,同时为公安机关提供需求的有效影像资料。

4、系统技术特点

4.1先进性

Ø 无论是有线监控的场合还是有线监控有困难的场合(例如野外)或需要移动的视频监控应用(例如车载),都可以方便的接入我们的监控系统。

Ø 实现了真正的视频、数据合二为一,解决了网络重复建设问题。

Ø 跨区域远程监控成为可能,图像监控已经没有距离限制,不但可通过电脑还可通过手机观看实时图像,而且图像清晰,稳定可靠。

Ø 图像的存储、检索安全、方便,可异地存储,多机备份存储以及快速非线性查找等。

Ø 视频信号图像采用H.264压缩算法,传输图像稳定,压缩比高,占用系统资源少(在相同的重建图像质量下,H.264能够比H.263节约50%左右的码率,比目前根据MPEG4实现的视频格式在性能方面提高33%左右)。

Ø 采用流媒体技术,解决了多用户访问同一监控点出现在的网络堵塞问题,可远程检索、回放、下载历史录像文件。

Ø ADSL宽带网络环境下,前端无须配备电脑即可实现自动拨号接入公网,节省用户投入。

Ø 无线网络视频服务器集成功能强大的网络协议栈,支持多种网络协议,其特有的可靠连接技术,克服了无线网络带宽窄、信道不稳定等不足,保证了视频图像清晰流畅的传输。

Ø 可设置记录报警触发录像前一段时间录像(0-6S),有效加强了用户对报警事件的事后追踪判断的效果。

Ø 点名访问模式,无客户观看及媒体录像的时候不发送视频数据流,可大大提高网络的资源利用率。

4.2可靠性    

   此系统的主要设备KE系列网络视频转发设备采用嵌入式实时操作系统,高速、稳定、可靠工业级模块化结构设计,通过恶劣条件模拟测试。

设备功能强大,而图像的传输是通过综合布线网络实现的,系统的可靠性是相当高的。

4.3性能价格比

此系统所需设备简单明了,系统的控制全由监控系统的综合管理平台实现,省去了传统模拟监控系统中的大量设备,如昂贵的矩阵、切换器等。由于图像的传输通过综合布线网络,省去了大量的视频同轴电缆,降低了费用。

4.4安全性

系统设置了不同等级的操作者权限,仅有最高级权限的用户才可对整个系统进行设置或更改,没有权限的用户是接收不到图像的。图像数据的存储通过加密处理,必须采用专用的软件才能播放。

4.5实时远程语音对讲

前端设备可外接拾音器和广播音响,除可以观看图像,还可以同步监听现场同步声音,可进行双向语音对讲。

4.6用户分级管理

系统有完善的权限管理功能,用户登录时,根据用户名和密码实行分级管理,区分授权权限,对于不同的帐号可以访问指定的图像。做到权责分明。

4.7使用及维护性

系统的安装极其简单,软件系统的安装及使用也非常易懂。在维护性方面,系统的接线十分简洁,而主要设备的可靠性很高,维护性能好,而且可实现远程维护。